|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
// Пресса о нас
Статья из журнала "Зодчий"
Санкт-Петербург, как и все мегаполисы, столкнулся с проблемой освоения подземного пространства. Необходимость развития этого направления диктуется увеличивающимся с каждым годом количеством автотранспорта, ростом грузопотоков через город, а это - новые паркинги и транспортные развязки. Пока была возможность, эти задачи решались надземным способом, но это направление исчерпаемо, поэтому 10-12 лет назад стали появляться проекты с одним подземным уровнем, реже с двумя. Осторожность в развитии подземного строительства связана с очень плохими грунтовыми условиями, а также с полученными негативными результатами на нескольких пилотных проектах с участием западных фирм, имеющих огромный опыт подземного строительства на всех континентах. Последнее обстоятельство позволило нашим геотехникам считать наши грунты уникальными, а у большинства заказчиков и подрядчиков отбило всякое желание "глубоко копать". Начиная с середины 90-х годов, специалисты фирмы "Геоизол" участвовали в строительстве и реконструкции подземных сооружений на объектах "Водоканала", в гидротехнике, транспортном строительстве. Накапливался опыт, осваивались новые технологии, появлялись новые партнёры с опытом освоения подземного пространства из стран Европы. И весь этот опыт реализовался при проектировании и строительстве в 2006 году 5-ти уровневого подземного паркинга на Комендантской площади по заказу фирмы ЗАО "Адамант". Специалисты ООО "Геоизол" совместно со своим партнёром - бельгийской компанией "Franki Geotechnics", предложили несколько конструктивных и технологических решений, позволяющих реализовать проект с минимальными затратами и в кратчайшие сроки. Почти за 9 месяцев был выкопан котлован глубиной 18,5метров и диаметром 80м в наших "уникальных" грунтах. Успешная реализация этого проекта в "спальном" районе Санкт-Петербурга, открыла возможность подземного строительства и в центре нашего города. Появились десятки проектов с 3-мя, 4-мя и даже 6-тью подземными уровнями. Пока в этих проектах проходит согласование архитектурных решений, проектирование и вынос инженерных коммуникаций, ООО "Геоизол" и созданное с бельгийцами совместное предприятие "Франки-Геоизол" успешно отработали технологию устройства ограждения котлованов методом "стена в грунте" на фрагментах въезда-выезда Орловского тоннеля со стороны Орловской улицы. В первой половине 2007 года были выполнены два котлована глубиной соответственно 12,0м и 16,0м, в которых простроены фрагменты тоннеля. В процессе устройства ограждающей конструкции были отработаны технология герметизации стыков "стены в грунте", подобраны составы бентонитового раствора, оценено влияние технологического процесса на состояние грунтов. Но оба вышеназванных проекта не позволяли уверенно оценить возможность строительства подземных сооружений вблизи существующей застройки. Очень много объектов в центральных районах города, связанных со строительством даже одного подземного этажа, сопровождались проблемами с окружающими домами - это их осадка, образование трещин в несущих конструкциях и т.д. Поэтому при подготовке геотехнического обоснования трёхэтажного паркинга под будущим зданием на одном из объектов в Петроградском районе проектировщики потребовали выполнения опытной площадки с откопкой на проектную глубину (-10,0м). Эти опытные работы были выполнены методом "стена в грунте" на расстоянии 2,5м от фундаментов двух зданий, подлежащих в дальнейшем сносу, что позволило отработать технологию строительства без опасения за негативные последствия. Получены уникальные данные наблюдений, позволяющие откорректировать технологические процессы для минимизации последствий от нового строительства и уверенно предлагать технические и технологические решения для проектирования и строительства многоуровневых подземных сооружений. И, хотя названные примеры выполненных объектов можно назвать успешными , нас этот опыт заставил с ещё большей осторожностью подходить к реализации такого рода проектов. Практически во всех отчётах об инженерно-геологических изысканиях до глубины 15-20м присутствует характеристика грунтов - "тиксотропные текучепластичные". В переводе с инженерного языка на бытовой, это означает, что этот грунт может при определённых условиях превратиться в тяжёлую жидкость, теряя несущую способность. На этих грунтах стоят большинство зданий нашего города и, если такие условия создаются, эти здания, стоявшие не один десяток и, даже сотен, лет вдруг начинают оседать, образуя трещины, меняется геометрия дверных и оконных проёмов. Причины этого - ведение рядом работ с вибрационными, динамическими нагрузками - интенсивная откопка, устройство свай и т.д. И чем больше интенсивность этих работ, тем вероятнее негативные последствия. Нельзя устраивать соревнование между подрядчиками - кто быстрее выполнит работы нулевого цикла. Сокращая сроки строительства на недели, можно "заморозить" стройку на месяцы и годы. И таких примеров уже достаточно много. Одним из наиболее грамотных подходов и реализации сложных проектов является на наш взгляд, реконструкция и новое строительство на территории о.Новая Голландия. Проектом предусматривается возведение по всей свободной территории острова 4-х уровневой подземной конструкции рядом с существующими историческими зданиями.
|
|||||||||||
