// Пресса о нас

Подземные перспективы. ООО "Геоизол"

Сегодняшний интерес инвесторов и властей к освоению подземного пространства можно назвать обоюдным: в городе реализуется целый ряд геотехнических проектов, и фирма "Геоизол" является одним из основных участников этого процесса. О том, как выглядят перспективы подземной урбанизации в Санкт-Петербурге, рассказывает технический директор ООО "Геоизол" Вячеслав Смоленков.

Вячеслав Юрьевич, каковы, кроме инженерных сетей и метрополитена сегодняшние подземные потребности города?
Конечно подземные парковки. Сегодня практически невозможно припарковать автомобиль в центре города. Скоро эта проблема коснется и его периферийной части, поэтому других путей, кроме строительства подземных паркингов, я не вижу.

Почему тогда, как только речь заходит о подземном строительстве в центре, возникает столько возражений?
С инженерной точки зрения никаких поводов возражать нет, все вопросы решаемы. Существуют вполне убедительные примеры европейских городов, например, Брюсселя, где под центральной площадью, под историческими домами находится 7-этажный подземный паркинг, а из самого центра города можно спуститься в тоннель, откуда за 10 минут вы доберетесь до кольцевой дороги, причем все это сделано функционально и никакого вмешательства в историческую среду. Да, у нас непростые грунтовые условия, больше негативного опыта, связанного с осадками соседних зданий при строительстве, но чаще всего это обусловлено несовершенством проектных решений или некачественной работой подрядчика. Стоит учитывать эти обстоятельства и принимать решения с высокой степенью безопасности. На сегодняшний день наша компания осуществила строительство нескольких объектов глубиной от 10 до 18 метров и мы абсолютно уверены, что продуманные, подтвержденные расчетами проектные решения, постоянный геотехнический мониторинг, использование современного строительного оборудования и накопленный опыт обеспечит возможность подземного строительства в самых сложных условиях.

Тем не менее первый подобный объект мы взялись реализовать вдалеке от исторического центра - в районе Комендантской площади пятиэтажный подземный комплекс по заказу фирмы "Адамант". Потом стали работать ближе к центру, выполнив элемент Орловского тоннеля, где была сделана классическая "стена в грунте", с откопкой котлована на уровень 16 м. Сегодня мы закончили опытные работы на углу Зоологической ул. и пр. Добролюбова, по проекту, заказанному фирмой "Возрождение Санкт-Петербурга": мы сделали опытный котлован глубиной 10 м буквально в 1,5 м от исторических домов. Его целью была, во-первых, оценка возможности устройства "стены в грунте" вблизи рядом стоящих зданий, даже без усиления их фундаментов, во-вторых, оценка влияния на устойчивость фундаментов соседних зданий при откопке. Результаты я оцениваю как положительные, и сейчас мы выполняем рабочую стадию проектирования под 3-этажный подземный паркинг. Подобные проекты пока еще можно пересчитать по пальцам, но 1-2-этажные паркинги уже успешно строятся.

Учитывая рост количества подобных объектов, пожалуй, именно "Геоизолу" удалось сломать важный психологический барьер по отношению к подземному строительству. Какие сегодняшние объекты вы могли бы назвать в качестве наиболее интересных?
Конечно, приятно сознавать, что фирма "Геоизол" некоторым образом повлияла на решительность инвесторов и способствовала началу строительства подземных паркингов. Однако, будем честны, просто пришло время; Петербург развивается, становится более цивилизованным городом, а значит, неизбежен его рост вниз и вверх.

А из сегодняшних объектов наиболее интересным я бы выбрал, пожалуй, реконструкцию театра на Каменном острове - это маленький объект, но я оцениваю его даже выше чем упомянутые раньше работы. Дело в том, что здесь мы реализуем схему освоения подземного пространства под существующими зданиями без их разборки. Перед проектировщиками была поставлена задача сохранить здание театра и сделать его действующим, но новым сценическим технологиям тесно в существующем пространстве и нужно было решить, где их разместить. Нами в тесном сотрудничестве с фирмой "Геореконструкция-Фундаментпроект", являющейся генеральным проектировщиком на этом объекте была предложена технология освоения подземного пространства под театром. Состоит она в следующем: мы укрепляем фундамент железобетонной обоймой ниже уровня земли, чтобы не затронуть верхнюю часть фундамента с исторической облицовкой. Далее устанавливаем вертикальные микросваи, которые в дальнейшем смогут воспринять вес всего здания, передаем на них нагрузку от фундаментов через поперечные балки, причем каждую сваю нагружаем домкратом, чтобы она восприняла вес и выбрала все осадки. После этого примерно на 1 м откапываем грунт и разбираем нижнюю часть фундаментов - получается, что здание "подвисает" на сваях. Затем мы делаем плиту перекрытия первого этажа и подводим новые бетонные фундаменты под уже существующие, оставленные выше уровня земли. И дальше мы можем откапывать грунт уже под перекрытием до отметки -6 м, делать плиту основания, и дальше уже подводить колонны или стены, в соответствии с архитектурными решениями. Такое решение дает архитекторам планировать расположение всех помещений под театром почти без ограничений со стороны конструкторов. Реализация этого проекта позволит нам предлагать подобную систему и на других объектах. То есть это станет еще одним важным рубежом для нашей фирмы и для развития технологии в целом.

Теперь понятно, почему проекты "Геоизола" обычно характеризуют как наукоемкие и уникальные. Синонимы подобной технологии имеются?
Да, конечно! Мы не единственные, и мы активно изучаем опыт наших зарубежных коллег, у которых есть гораздо более смелые и масштабные проекты. Наше преимущество здесь - в знании и навыках работы в местных, очень сложных геотехнических условиях.

А в современных проектах высотного строительства вы участвуете? Ведь рост числа этажей предполагает интенсивное освоение подземной части.
Действительно, и в этой сфере мы нашли применение своим возможностям. Сейчас по заказу "Адаманта" мы проектируем 5-этажную подземную часть высотного, более 100-метрового здания у станции метро "Ладожская". Работаем также на проекте "Граф Орлов" компании "ЛЭК" из 4 домов аналогичной высоты, где делаем сваи диаметром 1,2 м глубиной 45 м. Есть чем похвастаться - на этом объекте мы успешно провели испытания под статическую нагрузку до 2000 тонн на сваю. Но самым серьезным из высотных проектов для компании и для города вообще является, конечно, "Охта-центр", где в настоящий момент мы заканчиваем опытные испытания. Там мы сделали опытные сваи глубиной 53 м и 3 опытные баретты глубиной 65 м. Сейчас идет испытание свай под нагрузку 3500 тонны. Честно говоря, я не знаю другого примера в России, где имелись бы подобные нагрузки, так что этот объект можно считать уникальным в масштабах всей страны. Сегодня на этом проекте работают лучшие инженерные и строительные силы, и участие в нем - большая честь для нашей фирмы.